60 Minuten dauert es bei einem Ladevorgang mit „High Performance“ (150kW) bis gleich viel Energie wie bei 15,3 Litern Diesel im Tank ist.

Klingt mal furchteinflößend – immerhin fließen bei einer konventionellen Dieselzapfsäule 343kWh/Minute (!) in den Tank (35l Durchfluss pro min. und 9,79kWh/l für Diesel). An einer Hochleistungszapfsäule für LKW wären es sogar 1,27MWh/Minute (130l Durchfluss pro min.).

Damit entspricht die reine Ladeleistung der Energie bei einem gewöhnlichen Diesel der 137fachen (!) Ladeleistung meines aktuellen Audi e-tron. *Autor beginnt leise zu schluchzen*

Auf den zweiten Blick sieht es etwas besser aus, wenn wir uns die Tankzeit für 100km Reichweite ansehen.

Für 100km Reichweite eines mit dem e-tron vergleichbaren, schweren SUV mit ähnlicher Fahrleistung benötigen wir an der Dieselzapfsäule ca. 19 Sekunden (11l/100km bei 35l/min. Durchfluss).

Für 100km des Audi e-tron 55 Sportback benötigen wir an einer IONITY Ladesäule 10 Minuten (25kWh/100km bei HPC 150kW).

Bezogen auf die Kilometerleistung beträgt die Dauer eines Ladevorgangs des Elektrofahrzeugs das mehr als 31fache eines konventionellen Diesels ähnlicher Bauart.

lautes Schluchzen —

So sehr sich die Entwicklungsabteilungen auch bemühen werden die Ladeleistung weiter zu erhöhen und den Verbrauch zu senken – die Tankzeiten eines Fahrzeugs mit flüssigem oder gasförmigem Kraftstoff werden sie nicht erreichen.

Allerdings: Wer kann schon „im Schlaf“ sein Auto über Nacht zu Hause mit Diesel, Benzin, Erdgas oder Wasserstoff betanken? Vielleicht spielen die Stunden ja gar keine so große Rolle …