… aber der Elektriker leider noch nicht.

Ich habe nicht damit gerechnet, dass die bestellten Wallboxen von VW derart schnell geliefert werden. Entweder kauft sie keiner mehr, weil die Rezensionen zur Liefertreue Anfang des Jahres so schlecht waren, oder Elli hat sich ordentlich ins Zeug gelegt.

Die beiden „ID. Charger Pro“ wurden innerhalb von 4 (!) Werktagen geliefert und stehen jetzt bei uns im Wohnzimmer rum. Der Elektriker wird wohl erst in ca. 2 Wochen die Kabel verlegen und die Installation abschließen können.

Am Papier hat vor allem der große ID. Charger ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. LTE pre-paid für die gesamte Nutzungsdauer, WLAN, MID konformer Energiezähler (wichtig für z.B. die Abrechnung von Dienstwagen mit dem Arbeitgeber), Unterstützung der aktuellen Lade- und Kommunikationsstandards, RFID, App-Steuerung, 4.5m (wahlweise 7m) Typ2 Ladekabel für insg. rd. 830,- Euro. Was können die Konkurrenzprodukte zum doppelten Preis mehr, außer hässlicher auszusehen?

Die Praxistauglichkeit wird sich noch zeigen. ADAC Vergleichstest gibt es bislang keinen, aber mein Elektriker hat schon ein paar installiert und macht sich zumindest keine Sorgen. Brandschutzversichert sind wir auch.

Die Installationsanleitungen sind auf IKEA-Niveau. Alles klar und gut beschrieben, obwohl selbst ambitionierte Laien nicht mal im Traum daran denken sollten, eine 11kW Elektroinstallation selbst vor zu nehmen. Bleibt lieber bei HEMNES und MALM und lasst den Profi ran.

Wir werden ein 11kW und ein 22kW Kabel ins Carport legen, aber vorerst zwei 11kW Wallboxen anhängen. So haben wir die Infrastruktur für zwei Elektroautos und Potential für einen späteren Ausbau, falls die Batteriekapazität je kg sich zukünftig weiter verbessert, der Netzbetreiber bis dahin nicht schlapp gemacht hat und im Nachbarort endlich der Fusionsreaktor in Betrieb geht.

Für Hybridfahrzeuge sind die 11kW allemal ausreichend, meine Frau beschwert sich einstweilen über die Kartons im Wohnzimmer.