In Deutschland wurde aufgrund eichrechtlicher Bestimmungen bislang der Strom (bei hohem Ladevolumen) fast verschenkt. Das ändert sich ab Oktober 2020 gründlich!

Bis Ende September 2020 wird pauschal je Ladevorgang verrechnet. Zum Beispiel über LogPay Charge & Fuel EUR 8,19 brutto je Ladevorgang beim DC Laden und EUR 5,75 für AC.

Würde ich einen Audi e-tron mit einer ungefähren Netto-Kapazität von 85kWh zu 80% an einer IONITY Säule mit 150kW DC laden, wären das lächerliche EUR 0,12 pro kWh und somit wesentlich weniger als der in Norddeutschland oder Österreich fällige Haushaltspreis zwischen EUR 0,25 – 0,30. Unser eGolf Stadtflitzer käme bei einer AC Ladung mit 25kWh auch noch auf einen günstigen Preis von EUR 0,23 pro kWh.

Damit ist ab Oktober Schluß!

Dann werden in Deutschland die tatsächlich geladenen kWh – je nach Betreiber garniert mit monatlichen Grundgebühren und ladezeitabhängigen Zusatzkosten – fällig. Im Gegensatz zum überregulierten Deutschland gab es in anderen EU Ländern weniger eichrechtliche Bedenken. Hier wird z.T. schon länger nach Verbrauch verrechnet was das Kundenportmonee hergibt. Je schneller der Strom fließt, desto teurer wird es.

Vorteile der Mengen- und Zeitabrechnung?

  • Fahrzeuge mit kleineren Batteriekapazitäten (vor allem Plug-In Hybride – sog. PHEVs) kommen überwiegend günstiger weg als mit der bisherigen Pauschale
  • Zeitabhängige Zusatzkosten (z.B. nach 60min an der Ladesäule) helfen die Ladeplätze frei zu räumen. Der Effekt ist wohl eher psychologischer Natur, da Menschen die sich um viel Geld ein Elektroauto zulegen wegen Mehrkosten von ein paar Euro nicht ihr Dinner nebenan unterbrechen werden. Oder doch …?
  • Elektrofahrzeuge von BWW, Mercedes und des Volkswagen Konzerns (Audi, Porsche, VW, etc.) haben die IONITY Ladeinfrastruktur für High-Performance-Charging (HPC) wieder für sich.

Letzteres liegt daran, dass der IONITY Grundtarif, der für Elektrofahrzeuge aller Hersteller zur Verfügung steht, auf über EUR 0,7 je kWh (!) für HPC angehoben wird.

Beispiel für Ladetarife ab 1. Oktober 2020 von LogPay Charge & Fuel (Stand 1.9.20)

All die schnuggeligen Franzosen, Japaner, Koreaner, etc. und besonders die Amerikaner mit HPC-Ladefähigkeit werden nur im äußersten Notfall auf diese für sie teure Ladeinfrastruktur zugreifen.

Im Internet gibt es bereits eine Welle der Entrüstung, die auch von namhaften Automobilzeitschriften begleitet wird.

Ich finde die Umstellung OK.

  • Dass ich mir nämlich als Nutzer eines Fahrzeugs aus dem IONITY-Konsortium und Vielfahrer (die anderen brauchen HPC an der Autobahn ohnehin selten) Tarife wählen kann, die HPC unter EUR 0,3 pro kWh drücken (siehe Bild) wird gerne übersehen.
  • Dass Teslas Supercharger seit Anbeginn der Zeit für niemanden außer Tesla zugänglich sind, ebenso.

Also hört auf zu jammern und euch die Rosinen aus dem Kuchen picken zu wollen. Wie bei Mobiltelefonen kaufen wir uns mit jedem Elektroauto in ein spezifisches Ökosystem ein, das wir – in guten wie in schlechten Zeiten – mit all seinen Apps, Ladekarten und Ladeinfrastruktur akzeptieren müssen.

Energie war bei uns bislang vergleichsweise billig. Willkommen in der schönen neuen Welt …!